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_911改变纽约唐人街 130年亚裔门户社会角色变化

2017-11-19 14:56

中新网9月7日电 在911恐怖攻击事件十周年之际,许多机构纷纷推出相关纪念活动,近十年过去了,距离现场数个街区的唐人街,十年中发生了怎样的变化引发美国媒体的关注,据美国《星岛日报》援引《每日新闻》报道,事件中唐人街似乎完好无损,但事实上,911事件改变了唐人街130年以来作为亚裔移民门户社会的角色。

报道指出,像其余的曼哈顿下城区,唐人街在911事件后变成了冻结区。坚尼路以南不许货车通过,居民需要向每个街角驻守持机枪人员出示身份证,而且空气中满布尘埃。

商务完全停顿下来,因为执法当局占用了1000个车位,商店不能进货,而客人也无法进入。

Mulberry街的李泽光在911事件后失去了在勿街的家族店铺,目前正竞逐地区领袖。他说,在BQE及新泽西州收费公路有路牌叫人要避开曼哈顿下城区。“这些路牌树立了超过1年,但从没有树起路牌叫人回来。”李泽光的家传杂货店由祖父开始,是唐人街第2古老的商店,捱至2003年结业。

当联邦援助开始时,唐人街跟其它世贸邻近地区的待遇不同。华埠共同发展机构行政总监陈作舟说,原来这里并不符合援助资格。结果就是令小区放缓。2010年人口普查发现唐人街的人口自2000年以来下跌8.7%,同期的翠贝卡和苏豪区人口猛增45%,部分原因是这些地区有911的税收优惠带来刺激。

虽然目前仍以亚洲人为主,占63%,而白人则有16.3%。但是,自2000年开始,亚裔人口已减少了15.2%,而白人人口则上升了42%。

唐人街的服装店由最多的246间,下跌至不足50间。陈作舟说,制衣工人的数量由1万4000人,下跌至2000人。根据纽约亚美联盟,在911事件后的3个月,有23%的唐人街居民由于服装和餐饮业裁员而失业。

由于无法泊车,很多旅巴把唐人街的行程删掉。以往每天的唐人街游客为2000人,而去年平均在坚尼路信息亭问路的人只余下一半。行经唐人街的3个地铁站,即格兰街、坚尼路和东百老汇站,自2000年每年少了350万乘客。

小区领导人注意到唐人街的援助缓慢,语言障碍亦是其中问题,亚洲人平等会表示,联邦紧急事务管理局(FEMA)拒绝了70%的唐人街损失索赔,主要是由于语言问题。同时,911后的房地产热潮令成本增加,令很多制衣厂捱不住而关闭。

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发布时间:2017-11-19 14:56

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